上海五波鋼結構材料有限公司董事長任慶平認爲---- 「十四五」規劃實施將支撐鋼市平穩向好運行

新聞來源:    更新時間:2021-03-17 02:12:08    点击次数:587

日前,十三屆全國人大四次會議表決通過了關於「十四五」規劃和2035年遠景目標綱要的決議,在鋼貿行業引起熱烈反響,成爲時下鋼貿商關注和熱議的話題。上海五波鋼結構材料有限公司董事長任慶平接受《中國冶金報》記者採訪時說,「十四五」規劃的貫徹實施,對國內鋼材市場是一大利好,爲拉動「鋼需」注入動力,有利於鋼市平穩向好運行。

任慶平說最近他一直在關注全國「兩會」傳遞的信息和「十四五」規划具體內容,這對國內鋼材市場息息相關。全國「兩會」政府工作報告和「十四五」規劃明確,以推動高質量發展爲主題,紮實做好六穩工作、全面落實六保任務,科學精準實施宏觀政策,努力保持經濟運行在合理區間。今年發展的主要預期目標,國內生產總值增長6%以上。

「生產總值增長6%以上,這是保守的估算,實際增長可能達到8%左右,我國的經濟持續穩增長,必將拉動鋼材需求。在『十四五』期間,隨著各項經濟社會發展主要目標的實現,『鋼需』也將穩步增長,而鋼產量有望減少,這『一增一減』,對鋼市是一大利好。」任慶平說。

這一「減」是實現「碳達峯」和「碳中和」目標,鋼產量將會減少。

任慶平說,全國「兩會」政府工作報告和「十四五」規劃都明確要求如期實現「碳達峯」和「碳中和」目標。「十四五」規劃提出,「加快推動綠色低碳發展。降低碳排放強度,支持有條件的地方率先達到碳排放峯值,制定二〇三〇年前碳排放達峯行動方案。」「推動煤炭等化石能源清潔高效利用,推進鋼鐵、石化、建材等行業綠色化改造。」

這對於能源消耗高密集型的鋼鐵行業來說,將加快低碳轉型的步伐。鋼鐵行業是製造業31個門類中碳排放量的大戶,占全國碳排放總量15%左右。鋼鐵行業的綠色低碳發展,對國家如期實現「碳達峯」和「碳中和」目標至關重要。那麼,隨著「碳達峯」和「碳中和」目標的實施,現有的一些鋼鐵生產裝備面臨淘汰,甚至鋼鐵生產路徑都會發生顛覆性的變化。最終將徹底改變我國鋼鐵行業的產業集中度比較低,布局散、單體小、競爭亂、水平低、效率差的「散、小、亂、低、差」的局面。在「十四五」期間,鋼鐵行業向高質量發展,與此同時,鋼鐵產量將會減少。

工信部表示,2021年將大力實施工業低碳行動和綠色製造工程,同時進一步加大力度,堅決壓縮粗鋼產量。工信部將從四方面促進鋼鐵產量壓減,確保2021年全面實現鋼鐵產量同比下降。

這一「增」是完成「碳達峯」和「碳中和」任務和目標,「鋼需」將會增多,「鋼需」結構有所變化。

任慶平說,爲了實現「碳達峯」和「碳中和」目標,石油、煤炭等化石能源的使用比例將逐漸降低,取而代之的是光能、風能、核能、地熱能等新能源。「十四五」規劃提出推進能源革命,建設清潔低碳、安全高效的能源體系,提高能源供給保障能力。加快發展非化石能源,堅持集中式和分布式並舉,大力提升風電、光伏發電規模,加快發展東中部分布式能源,有序發展海上風電,加快西南水電基地建設,安全穩妥推動沿海核電建設,建設一批多能互補的清潔能源基地,非化石能源占能源消費總量比重提高到20%左右。

因此,在「十四五」期間,新能源、清潔能源產能將會不斷增大,其資金投入將會增加。前不久,國家發展改革委等五部門聯合發布的《關於引導加大金融支持力度促進風電和光伏發電等行業健康有序發展的通知》明確,金融機構可按照商業化原則與可再生能源企業協商展期或續貸,按照市場化、法治化原則自主發放補貼確權貸款。國家能源局透露,將制定更加積極的新能源發展目標,推進陸上風電和光伏發電全面實現平價無補貼上網。

無疑,發展光能、風能、核能、地熱能等新能源,其鋼材需求和結構都會發生變化。具體來看,鋼結構、光伏支架、風電桶用鋼、無取向矽鋼、耐候鋼及特種鋼需求將會增加。光伏用鋼和風電用鋼每年合計可爲鋼材需求約1300-1500萬噸的增量。風電用鋼所涉及的鋼材主要爲中厚板。綜合來看,每MW風電建設要消耗約200噸中厚板。按2020-2025年每年新增40GW風電裝機容量計算,帶來的鋼材需求約爲800萬噸。

這「一降一增」,對於鋼材市場供需矛盾將帶來緩解效應,有利於鋼市良好運行,鋼價穩中走強。

任慶平說,從今年全國「兩會」的政府工作報告和「十四五」規劃來看,「鋼需」的重點和亮點不少。諸如,基礎設施建設,依然是「鋼需」的一個重點。

《政府工作報告》和「十四五」規劃提出:「統籌推進基礎設施建設」,「構建系統完備、高效實用、智能綠色、安全可靠的現代化基礎設施體系。」擴大有效投資。今年擬安排地方政府專項債券3.65萬億元,優先支持在建工程,合理擴大使用範圍。中央預算內投資安排6100億元。繼續支持促進區域協調發展的重大工程,推進「兩新一重」建設,實施一批交通、能源、水利等重大工程項目。

當前,各地都在貫徹落實「十四五」規劃和全國「兩會」政府工作報告確定的目標,加大現代化基礎設施體系建設的力度,以「兩新一重」和短板弱項爲重點,布局新型基礎設施。據不完全統計,截止3月16日,已有24省明確2021年重點項目建設計劃,其總投資額達44.6萬億,年度計劃投資超7.48萬億。諸如,河南省2021年安排重點項目1371個,總投資4.4萬億元,年度計劃完成投資1.1萬億元,項目數量、總投資額、年度計劃投資額均創歷史新高;廣東將安排省重點項目1395個,總投資7.05萬億元,年度計劃投資8000億元,計劃投資增速爲近年最高;上海共安排市重大工程項目166項,年度計劃投資1730億元,達近年來最高水平。

各地大力推進基礎設施建設,擴大有效投資,必將拉動鋼材需求,尤其是螺紋鋼、線材等建築鋼材的需求。據預測,我國鋼材消費和需求占比最大的建築行業,2021年鋼材需求量58000萬噸,同比增長13.4%,從而支撐鋼價穩中走強。

任慶平說,在「十四五」期間,交通建設也是「鋼需」的一個重點。「十四五」規劃提出:加快建設交通強國,建設現代化綜合交通運輸體系,推進各種運輸方式一體化融合發展,提高網絡效應和運營效率。完善綜合運輸大通道,加強出疆入藏、中西部地區、沿江沿海沿邊戰略骨幹通道建設,有序推進能力緊張通道升級擴容,加強與周邊國家互聯互通。構建快速網,基本貫通「八縱八橫」高速鐵路,提升國家高速公路網絡質量,加快建設世界級港口羣和機場羣。推進城市羣都市圈交通一體化,加快城際鐵路、市域(郊)鐵路建設,構建高速公路環線系統,有序推進城市軌道交通發展。

隨著「十四五」的貫徹實施,交通設施建設投資到位,城際鐵路、市域(郊)鐵路建設,高速公路環線系統建設,城市軌道交通建設、機場建設都將全面展開,必將爲拉動「鋼需」注入強勁的動力。

民航局表示,「十四五」時期,中國民航將實施上海浦東、廣州白雲、深圳寶安、西安咸陽、重慶江北、烏魯木齊地窩堡、長沙黃花、福州長樂等樞紐機場改擴建和廈門新機場、呼和浩特新機場等項目,到2025年,力爭全國運輸機場設計容量達到20億人次。要進一步加大基礎設施補短板力度,抓緊推進民用運輸機場建設規劃實施,大力推進重點項目建設,力爭2021年底頒證運輸機場達247個。

日前,中共中央、國務院印發的《國家綜合立體交通網規劃綱要》提出,建設綜合交通樞紐集羣、樞紐城市及樞紐港站「三位一體」的國家綜合交通樞紐系統。建設面向世界的京津冀、長三角、粵港澳大灣區、成渝地區雙城經濟圈4大國際性綜合交通樞紐集羣。加快建設20個左右國際性綜合交通樞紐城市以及80個左右全國性綜合交通樞紐城市。推進一批國際性樞紐港站、全國性樞紐港站建設。

到2035年,鐵路總規模20萬公里左右,公路46萬公里左右,高等級航道2.5萬公里左右。沿海主要港口27個,內河主要港口36個,民用運輸機場400個左右,郵政快遞樞紐80個左右。推進城市羣內部交通運輸一體化發展,構建便捷高效的城際交通網,加快城市羣軌道交通網絡化,完善城市羣快速公路網絡,加強城市交界地區道路和軌道順暢連通,基本實現城市羣內部2小時交通圈。

「十四五」開局之年,長三角鐵路開工項目數將創歷史新高;未來5年內,長三角鐵路建設總投資預計超1萬億元,高鐵里程再增加3500公里,向1萬公里逼近。2021年,長三角鐵路建設投資規模保持高位運行,預計在750億元以上;力爭開工項目11個,創單年項目開工數的歷史新高;計劃投產重點項目6個。

由此可見,今年國內的鐵路、公路建設用鋼的消耗量很大,預計今年城軌、高速鐵路用鋼需求將達到2500萬噸以上。

任慶平說,在「十四五」期間,新型城市建設,現代化都市圈建設,老舊小區、老舊廠區、老舊街區、老舊樓宇改造,同樣是「鋼需」的一大重點。

「十四五」規劃提出,推動城市羣一體化發展,以促進城市羣發展爲抓手,全面形成「兩橫三縱」城鎮化戰略格局。優化提升京津冀、長三角、珠三角、成渝、長江中游等城市羣,發展壯大山東半島、粵閩浙沿海、中原、關中平原、北部灣等城市羣,培育發展哈長、遼中南、山西中部、黔中、滇中、呼包鄂榆、蘭州-西寧、寧夏沿黃、天山北坡等城市羣。

「十四五」規劃還明確,加快推進城市更新,改造提升老舊小區、老舊廠區、老舊街區和城中村等存量片區功能,推進老舊樓宇改造,積極擴建新建停車場、充電樁。推進新型城市建設,發展智能建造,推廣綠色建材、裝配式建築和鋼結構住宅,建設低碳城市。

因此,在「十四五」期間,隨著新型城市建設、現代化都市圈建設、老舊小區改造的加速,必將拉動鋼材需求,尤其是螺紋鋼、線材等建築鋼材,其需求量將會會隨之增加。

任慶平說,從「十四五」規劃確定的發展目標來看,製造業對「鋼需」強度也將增強。「十四五」規劃提出,推動製造業優化升級,深入實施智能製造和綠色製造工程,發展服務型製造新模式,推動製造業高端化智能化綠色化。培育先進位造業集羣,推動集成電路、航空航天、船舶與海洋工程裝備、機器人、先進軌道交通裝備、先進電力裝備、工程機械、高端數控工具機、醫藥及醫療設備等產業創新發展。未來高端裝備製造,對優鋼、特鋼的需求具有較強的韌性,這同樣是「鋼需」的一個重點。

還有,「十四五」規劃提出的全面推進鄉村振興,提升鄉村基礎設施,完善鄉村水、電、路、氣、郵政通信、廣播電視、物流等基礎設施,提升農房建設質量,鞏固提升脫貧攻堅成果。因此,振興鄉村建設,將帶來巨大的鋼材市場。

任慶平說,今年是「十四五」規劃貫徹實施的開局之年,經濟增長預期向好,鋼材需求將有所增加,鋼材市場將會好於去年。全國「兩會」過後,鋼材市場價格呈現一波快速上漲行情,建材、板材等主要鋼廠的價格有時一天漲幅在100元/噸以上。

「不過,沒有多久,鋼材價格便震盪回落,有的鋼材價格跌幅不小,鋼材市場行情急劇震盪,貿易商對此應引起重視,要提醒鋼貿商,鋼廠的產量下降,市場的需求增大,是需要一個過程,緩解供需矛盾也需要時間,不會一蹴而就。」任慶平說:「目前的鋼材市場依然供強需弱,供大於求。據國家統計局數據顯示,2021年1-2月,我國粗鋼產量17499萬噸,同比增長12.9%;鋼材產量20953萬噸,同比增長23.6%。3月上旬,重點統計鋼鐵企業庫存1788.39萬噸,環比上旬增加147.30萬噸,增長8.98%;比年初增加626.28萬噸,增長53.89%。鋼廠的產量和庫存雙雙增長,說明當前需求並沒有釋放,供給沒有減少,供需矛盾依然存在,支撐鋼價上漲的動力不足。」

任慶平說,從長遠來看,隨著「十四五」規劃制定的各項工作目標的實現,鋼鐵產量下降,鋼材需求增長,「一降一增」效應的顯現,供需矛盾逐漸緩解,國內鋼材市場將呈現平穩向好的運行態勢。

圖片

因此,在「十四五」期間,鋼貿商面臨衆多商機,但要把握住商機,鋼貿商需要針對未來「鋼需」結構的變化,調整自身的市場定位和經營策略。比如,爲完成碳達峯、碳中和目標任務,今後光能、風能、核能、地熱能等新能源投資加大,建設加快,風能、核能用鋼增加,潛在的市場很大,鋼貿商可以瞄準這一潛在的大市場,把經營重點放在新能源建設的用鋼上。

任慶平說,未來國內的一些傳統產業的用鋼量將會減少,像房地產業,「十四五」規劃明確「堅持房子是用來住的、不是用來炒的定位」,「堅持因地制宜、多策並舉,夯實城市政府主體責任,穩定地價、房價和預期。」這一宏觀調控政策的貫徹實施,房市的投機需求必將減少,房地產業將會降溫。那麼,用於建房的螺紋鋼、線材的建築鋼材也將減少。再有,今後住宅建築大都採用鋼結構,推廣裝配式施工方式,採用的鋼材主要是板材、型鋼和鋼管等,混凝土鋼筋消耗量明顯下降。所以,從事建築鋼材貿易的鋼貿商,把經營鋼材的重點放在板材、型鋼和鋼管上,減少螺紋鋼、線材等建築鋼材的經營,甚至可退出房地產用鋼市場,轉向製造業用鋼市場。


 
主辦單位:上海順朝企業發展集團有限公司
統計數:817413